揭开中国强制技术转让的真相
来源:http://hamekadem.com 责任编辑:ag88环亚国际 更新日期:2019-01-21 18:38

  说起围绕中国觊觎外国知识产权的种种担忧,到底有多少前沿技术真正被强制转让了呢?

  单从中国汽车行业来看,几乎没有。如果真有,那在这个年销量高达2500万辆汽车的市场上,中国所能展现的高科技寥寥无几。

  以华晨中国汽车控股有限公司为例,今年年初有消息传出宝马将控股其与华晨的合资企业后,这家香港上市公司的市值已蒸发53%。中国取消专用车和新能源汽车外资股比限制后,这家德国豪华汽车制造商成为了第一家试水的外国车企。

  合资公司华晨宝马成立有15年之久,一直以来利润丰厚。12月份前两周该公司日均销量较去年同期上涨18%,而汽车市场整体需求却在急剧下降。华晨宝马有些车型只面向中国市场,且计划推出更多本地车型,减少进口。

  不过,宝马的光环丝毫未感染到合作伙伴。自合资公司成立后,华晨中国的非宝马品牌汽车销量增速很是惨淡。华晨汽车销量近年来一路滑坡,法国两架“死神”无人机年末前交。与宝马品牌的汽车销量相比微不足道。

  如今,华晨中国的业务在分析师看来几乎毫无价值。所以当宝马增持合资公司股权后,华晨中国的股价一落千丈。

  那有人会问,华晨中国有着全球顶级的合作伙伴,还对合资公司控股了15年,为何不能获取技术自己成功造出一辆好车呢?

  现实情况是海外汽车制造上的策略非常高明,把最先进的技术守得固若金汤,中国的竞争对手被挡在门外。宝马早在2003年时便在沈阳大东区修建了合资工厂,而一直到2012年才成立的发动机厂。到2016年时,宝马成立了第二家发动机厂,面向中国市场生产宝马3缸及4缸发动机,而这时距离在德国首次生产此类型发动机已足足过去三年。宝马的环保型轻金属铸造技术,在巴伐利亚同类车间问世七年以后才来到中国。

  与此同时,宝马还设法迎合中国市场需求,面向当地推出特定车型,增加车型系列,还要在中国生产电动汽车。

  其他公司采取的也是同样策略。9月份时外媒新闻社曾经报道,丰田汽车准备与中国合资伙伴分享混合动力技术。这听起来像是在汽车行业开辟了可怕的先河,实际上是混合动力汽车正逐渐失宠,纯电动汽车才是行业真正关注的焦点。而丰田全球市场份额在不断的丢失,要是能用十年前就掌握的技术,来多换取几年的市场回报,这何尝不是个好办法。

  11月份时这篇报告又做了更新,称中国汽车行业政策加剧了国外车企的压力,而对很多公司在中国市场表现的风生水起却忽略不计。对于那些表现不好的外国公司,与其归咎于技术强制转让,不如从战略失误寻找问题。

  并非要为中国在贸易投资方面的做法或政策做辩护。但是,涉嫌黑客入侵、间谍活动、外国投资限制、不公平的贸易政策和盗窃之间存在着重要区别。

  就跟"中国制造2025"计划一样,对中国会超过工业竞争对手的担忧也有些多虑。如果真要担心,那中国这种笨拙的做法,反而是扼杀了创新能力,在全球技术舞台上也会丧失一席之地。