独家日本经济产业大臣:中日第三方市场合作首个项目为何选泰国
来源:http://hamekadem.com 责任编辑:ag88环亚国际 更新日期:2018-11-08 17:34

  北京前的长安街上出现了日本国旗,这意味着在时隔7年之后,日本首相终于实现了对华正式访问。在启程前往北京前,安倍晋三发了一条推特,表示希望将中日关系推上一个新阶段。10月26日,安倍在与中国国务院总理李克强会谈时表示,希望两国关系从竞争走向协调,把日中关系推向新时代。

  上一个正式展开对华访问的日本首相是野田佳彦,时钟还要调回到2011年12月。日中关系在2012年因为钓鱼岛争端而陷入冰点,同一年,安倍晋三第二次当选日本首相。在过去六年的时间里,虽然安倍来过两次中国,但分别是为了参加APEC和G20会议,而非正式访华。

  今年是中日和平友好条约缔结40周年。10月25日,李克强在与安倍晋三共同出席纪念中日和平友好条约缔结40周年招待会致辞时表示,当前地区和国际形势正经历深刻复杂变化,一个重返正轨并呈现积极发展势头的中日关系,有着巨大合作潜力和发展机遇,也面临困难和挑战。

  在提到推进务实合作方面,李克强提议充分发挥互补优势,共同开拓第三方市场;欢迎日方积极参与“一带一路”建设,将中日互利合作推向更加广阔的舞台。

  26日,来自中日双方大约1400人参加了第一届中日第三方市场合作论坛。日本经济产业大臣世耕弘成在接受《财经》记者专访时表示,两国企业一共签署了52个合作备忘录,其中涉及基础设施、物流、ag88登录AI技术在中国用的最广泛的行业竟然是快递?,金融和健康等领域,成果远远超出了当初启动这一论坛的预期。

  今年5月9日,在李克强访问日本期间,中国国家发展改革委、商务部与日本外务省、经济产业省共同签署了关于中日企业开展第三方市场合作的备忘录,双方同意建立推进中日第三方市场合作工作机制,设立并举办中日第三方市场合作论坛。

  中日在第三方市场展开合作的第一个项目将在泰国落地。“我们认为在泰国东部经济走廊所开展的项目有可能成为日中两国企业在第三方开展合作的第一个项目。”世耕弘成说。

  世耕弘成进一步解释说,泰国东部经济走廊建设已经开始,为数众多的日本和中国企业已经入驻;从缘政治角度,泰国东部经济走廊对于中国和日本来说都具有十分重要的经济意义;泰国政府对于这一项目持非常积极的态度,为了让泰国经济得到进一步的发展,做出了非常强有力的承诺。“东部经济走廊项目非常容易形成日本、中国和泰国三方都受益的关系。”他说。

  在泰国东部经济走廊(EEC)发展计划中,重点项目包括建设智慧城市和机场高铁。新的机场高铁将把曼谷素万普那机场、曼谷廊曼机场和芭提雅的乌塔堡国际机场连接起来,实现三个机场互通。

  今年5月31日,泰国东部经济走廊中国-日本第三方市场合作研讨会在曼谷举行。泰国工业部长乌塔玛当时表示,泰中日三国发展战略高度契合,开展三方企业合作不仅对三国有利,也将助力周边地区的发展,泰方将为合作提供持续和全面支持。

  此前,中日在亚洲基础设施建设上展开了激烈的竞争,比如印尼雅万高铁项目。在新马高铁项目被马来西亚总理马哈蒂尔暂停之前,中日也是两个主要竞争者。在泰国的铁路规划中,中国和日本也有不同程度的参与。

  “铁路项目是中日海外基建出口的一个重要竞争领域。不仅过去,今后也会存在竞争,但如果双方能够在泰国轻轨项目上实现合作,可能会为以后的中日海外基建出口创造一种更具互惠性的现实合作方式。”中国社科院日本所副研究员卢昊对《财经》记者表示。

  安倍在访华前接受媒体采访时表示,日中之间在基础设施建设投标方面相互激烈竞争。但是从结果上看,时常不必要的成本竞争,让人们质疑这是否符合本来“旨在通过高质量的基础设施来提高凝聚力”的目的。今后日中要采取的姿态是,在应该合作的方面就开展合作。

  在过去一个月,中日双方就如何在第三国开展基础设施建设项目合作展开了密集的讨论。9月25日,中日第三方市场合作工作机制第一次会议在北京举行。商务部副部长钱克明、发展改革委副秘书长苏伟和日本首相辅佐官和泉洋人出席会议。中日双方就第三方市场合作的方向和政策以及推动具体合作项目等充分交换了意见,md4-1000无人机 我国第一大露天!具体项目包括在泰国建设铁路、中欧班列物流合作。

  在日本贸易振兴机构上海事务所10月16日主办的一次研讨会上,日本最大的物流公司日本通运介绍了利用中欧班列提供日本和欧洲之间的联运业务。日通最近受日本经济产业省委托,将对日本企业如何利用中欧班列扩大商机展开调研。

  日通已经于今年5月开始提供这项新服务。来自日本的货物先通过空运或海路运输到中国,再利用中欧铁路运至德国。在海陆联运的情况下,从东京港到德国杜伊斯堡的运输周期为28天,比传统海运的时间节约了12天。

  10月25日,中国商务部发言人高峰表示,中日双方政府和企业均表现出较强的第三方市场合作的意愿。中国在装备制造、人力资源等方面成本优势明显,企业决策的速度快,融资渠道相对丰富,日本企业在技术、品牌、营销网络、工程管理等方面相对较强。双方可在第三方市场开展交通物流、能源环保、地区开发、产业升级等多方面的务实合作。

  在具体合作方式上,一位日方人士对《财经》记者表示,中日在第三国展开的合作可以通过设立SPC(特殊目的公司)、联合融资和分包等形式展开。

  日本野村控股近日敲定了与中国投资有限责任公司共同设立基金的事项。新基金的规模为1000亿-2000亿日元。主要投资对象是中日两国企业,也将为进入第三国市场提供支援。

  值得注意的是,中日在第三方市场展开合作并不意味着日本正式参与到中国“一带一路”倡议中。世耕弘成表示,关于本次第三方市场合作和中国所倡议的“一带一路”构想从根本上来说没有直接的关系,但今后两国政府或者民间企业开展合作、落实具体项目的时候有可能出于偶然,项目落实在“一带一路”倡议所涉及的国家。

  “希望通过日中在第三方市场开展合作,中国推进与国际标准接轨的相关项目,具体包括满足开放性、透明性、经济合理性和对象国的财政健康性这几个原则。”世耕弘成说。

  安倍在2016年提出的“自由开放的印度洋-太平洋”战略曾被认为是在与“一带一路”倡议抗衡,但他在去年表示“印太战略”和“一带一路”两者并不矛盾,可以同步推进。

  “这是日方期望在合作中力争主动乃至主导的一种方式,日本联合美国及部分印太国家共同推进的印太战略,和一带一路在具体设想上有区别,在实际操作也有竞争。”卢昊说。

上一篇:没有了